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首家進駐台灣市場的美籍達美航空公司,今(24)日從桃園機場飛出最後一班飛機,正式退出台灣市場。機長與副機長離別前還打開駕駛艙窗戶,向桃園機場地勤們揮手道別。

達美航空地勤人員表示,達美航空的前身西北航空,早在桃園機場還沒有啟用前就飛航台灣,2008年西北航空與達美航空合併後,2009年改用達美航空的班機飛航桃園機場。

達美航空(Delta Airlines)在台灣只經營一條桃園機場與日本東京成田機場間的往返航班,然而東京成田機場的交通逐年減少,不足以支撐航線運營,最後只能退出台灣市場。

達美地勤人員今(24)日上午堅守崗位,完成最後一班航班客機的搭機勤務,同時也致贈紀念品給旅客,祝福旅途愉快,達美航空的末班機離開桃園機場前,機長與副機長還特別打開駕駛艙的窗戶,向地勤們揮別,象徵退出台灣市場。

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立法院經濟等6委員會今(11)日繼續審查《前瞻基礎建設條例》草案,由民進黨立委高志鵬擔任主席,一早綠營立委便在主席台前站定,待開會時間到時藍營人馬便高喊,「時程減半,八年改四年」、「項目修正,廣納建言」等標語進場,並與綠委在主席台前發生推擠衝突,衝突中藍營立委又喊「時力也要求,林全來立法院報告」,在台下的時代力量立委徐永明只得苦笑。

徐永明表示,雖然國民黨拿時代力量的訴求當標語,「但是我們並不認同這樣的行為」,這樣完全沒辦法進入實質審查;雖然民進黨說行政院長林全在審查預算時就會來,可是時力是要求提前,而不是審查時才來,因為林全也說項目有檢討的標準,所以他應該來院會做報告。

徐永明說,「先報告再來審查條例」,是目前可以解套的方法,兩邊這樣僵持其實不樂觀,就算總統蔡英文說要硬起來,可是以目前聯席會的狀況比較難。

至於國民黨提8年改4年,徐永明強調,時代力量的立場是可以分兩階段4年4年編,因為有些軌道建設真是可能超過4年時間,時力是希望分兩階段,4年完之後再做第2階段的審查。

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