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**Test 包裝 有噴頭 無瓶蓋 物超所值**

所謂 Test 包裝,就是代理商給專櫃或是店家所用的試用品,其品質當然是跟正常品一樣,就只有外包裝不一樣,不然就是有些有噴頭沒有蓋子,當然有噴頭沒有蓋子,並不會影響香水本身的保存,所以請您放心的,如果您要自用,能挑到Test包裝,那真是所謂的物超所值,當然若是要送人,您就得考慮一下,因為Test外包裝只是一般的白色盒子,或是瓦愣紙盒包裝。

Test 包裝我們都會用實品拍攝,讓您了解外包裝是哪一種或是瓶身有瓶蓋還是沒有瓶蓋的喔。

Test 包裝、試管或是收藏小香,在外包裝或是瓶身上都有N ot For Sale 的字樣,我們都是跟代理商或是進口商有價取得,請您不介意在行購買 !



荷莉貝瑞說:「新香水 Reveal 揭露了我最自然且最自在的那一面,而那一面卻是最迷人的真我。」妳 那 自 然 的 迷 人 氣 息 , 由 內 在 散 發 出 來 ! 妳 的 自 信 卻 又 把 人 帶 進 妳 的 世 界。

妳 的 故 事,妳 的 靈 魂, 一 層 一 層 的 揭 開 來,把 最 真, 最 特 殊 且 獨 一 無 二 的 真 我, 表 現 出 來。

她又說:「所謂迷人,並不是指妳的外表,而是一種感覺,而我的新香水 Reveal 就是這樣,讓人感到真我的自在自然。」

荷莉這樣詮釋瓶身設計:「Reveal 瓶身就像是一個裝飾藝術,在典雅中卻同時傳達現代的時尚感。極簡極美,正是她真正迷人之處。」

Reveal 的香,就如荷莉貝瑞本人的氣質一般,揭露出高雅性感的美麗的女人味,讓人永難忘懷!




真 情 流 露

前味: 多汁蜜桃、香蜜瓜、含羞草花、小紅莓

中味:羽毛花、鳶尾花、橙花醇

後味:香根草、羊絨木、麝香



圖片僅供參考,請以賣場內標示ML數與實品為主。

真品平行輸入商品,請不介意再行購買謝謝 。




保存期限: 5年 (或開封使用後36個月)










香調
  • 花香調
容量
  • 11mL-100mL
規格
  • 淡香水
商品內容
  • 單品


















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大陸新聞中心/綜合報導

自從大陸第一艘航母遼寧艦下水以來,有關大陸航母的起飛問題一直受到高度關注。近日,大陸國內有媒體報導了大陸第一艘國產航母的彈射器系統,專家分析稱,從新聞圖片中可以推測,大陸國產航母極有可能採用電磁彈射。

根據前膽網報導,大陸國內媒體在介紹某企業承擔國家重大科技轉化專案時突然提到大陸『神舟9號電機絕緣系統,大陸第一艘航母彈射器絕緣系統都出自巨峰公司這家企業』,這是大陸國內新聞首次提到正在研製大陸國產航母彈射系統。

據俄羅斯媒體報導,近日大陸網路論壇上出現了大陸國產航母電磁彈射系統原型圖片,其設計師馬偉明因成功研製出航母電磁彈射系統而受到中央軍委的表彰。從能量消耗角度推測來看,大陸未來航母顯然可能會使用核動力裝置。

俄媒稱,大陸航母電磁彈射系統設計師馬偉明1982年畢業於解放軍海軍工程學院,1996年獲得清華大學博士學位,現在是解放軍海軍工程大學教授。他是一位著名的電動機和潛艇電力供應系統專家,並因成就突出而在2001年當選大陸工程院院士。日前,又因成功研製航母電磁彈射系統而受到中央軍委的表彰。

據悉,大陸航母電磁彈射系統長度超過100米,使用直線感應電動機,有複雜的供電和指揮系統,其中最為關鍵的高效儲能裝置能在45秒內積聚艦載機彈射起飛所需的電能。為保證最重的艦載機起飛,彈射器需要消耗的能量大約為120兆焦,而高效儲能裝置最多可儲存140兆焦的能量。此時充電功率為3.1兆瓦,加上能量損失,不會超過4兆瓦。算上4套電磁彈射器以及其他系統,大陸航母需要的能量最多為60兆瓦。這樣算來,大陸國未來航母可能會使用核動力裝置。

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端午連假疏運今(26)日展開,疏運期間航空國內線共提供 1,649 架次,比起去年端午節整體增加 6% ,其中,馬祖航線增幅達 2 成;船運部分,台灣本島與離島間 8 條航線及金馬小三通 4 條航線,總計開航 1,344 航次,預估可提供 33 萬 3,854 人次運能。交通部航政司表示,因應天候因素可能造成的影響,海空已經建立互相支援機制,國防部運輸機也已經備妥,若有狀況會立刻啟動緊急疏運措施。

交通部航政司副司長葉協隆指出,今年端午連假 4 天較長,因應旅客返鄉及出遊需求,離島航線推出三波加班機,運能提升 7.5 %,其中,馬祖航線因正值旅遊旺季,總飛行架次比起去年同期增加 24 架次,增幅達 2 成。根據民航局掌握的訂位情形,目前 28 日台北飛往澎湖、金門、馬祖航線仍有空位;回程部分, 29 日澎湖、金門回台北航班也還有空位。

海上運輸部分,航港局除了要求各航線經營業者加班外,興蘭海運原行駛的後壁湖至蘭嶼航線,已經協調其他船公司增派大型船舶協助疏運,端午連假共有 42 班次,提供 12, 516 個座位,比起去年興蘭海運未停航時的 7,844 個座位還多,運能不成問題。

葉協隆強調,這次疏運計畫除了增加班次外,最重要的就是掌握天氣的變化,以便事先安排應變措施,海空部分也會互相支援運能,降低天候因素對疏運的影響。

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